Устройство пвм мтз 82.1

2018-11-09

Конструкция ведущего моста аналогична конструкции неведущего. Тип — портальный, с расположением балки выше оси колес. Благодаря этому достигается высокий агротехнический просвет, который необходим при междурядной обработке пропашных высокостебельных культур. Кожухи полуосей колесных редукторов соединяются телескопически с рукавами переднего моста и имеют возможность бесступенчатого перемещения вместе с колесами относительно рукавов моста, когда изменяется колея трактора. В роли шарниров угловых равных скоростей, которые осуществляют передачу крутящего момента к управляемым колесам от полуосей, выполняют шестерни колесных редукторов. Именно благодаря этому нет ограничения шарнирами углов поворота колес. При таком мосте трактор полностью сохраняет все универсальные параметры базовой модели, такие, как агротехнический просвет, радиусы поворота, пределы регулировки колеи.

МТЗ-82 передний мост (схема показана ниже) включает в себя фланцевый механизм, а также обойму. Ширина передней стойки равняется 2,2 метра. Червячное устройство применяются с крышкой. Подкладки в устройстве используются с манжетой. Ширина стойки составляет 2,4 см. Шестерни у модели устанавливаются на прокладках. Зажимные платины с редуктором изготовлены полностью из латуни. Всего устанавливается две чашечки на МТЗ-82 (передний мост). Схема устройства дополнительно включает фрикционный блок. В него входит сапун, а также упор.

ПВМ трактора МТЗ-82 - texav.ru

Из-за роста потребности в технике, Минский тракторный завод был вынужден постоянно дорабатывать свои модели, повышать мощность их моторов и улучшать их технические характеристики. Так с конвейера сошел всеми известный трактор МТЗ 82. Первый представитель этого семейства был выпущен в 1974 году. Уже тогда машина могла оснащаться не только фрезой для обработки почвы, но и более чем 215 с/х орудиями и машинами, что мгновенно повысило спрос на него.

ПВМ трактора МТЗ-82 - texav.ru

Главная задача переднего моста трактора Беларус МТЗ-82 – передача направляющим передним колесам крутящего момента от двигателя. Сам механизм состоит из: передачи, переднего дифференциала и колесного редуктора.

Ремонт переднего ведущего моста трактора МТЗ-82.1

Самый известный и популярный трактор Беларус – это, несомненно МТЗ . Всем знакома эта машина, даже если Вы не знаете, что это 82-й, Вы точно видели его! Как только не называют его те, кто связан с использованием трактора в своей деятельности: «трудяга», «вечный работник». Эта техника проверена и временем, и людьми. Этот трактор надёжен, мощен, неприхотлив, универсален и экономичен… прекрасные характеристики рабочей машины!

Ремонт переднего ведущего моста трактора МТЗ-82.1

1. Характерные отличительные черты «МТЗ-»
2. Особенности конструкции «Беларус МТЗ-»
3. Двигатель трактора «МТЗ-»
4. Трансмиссия «МТЗ-»
5. Рулевое и тормозное управление трактора
6. Ходовая часть, мосты «Беларус МТЗ-»
7. Гидравлическая система и заднее навесное устройство «МТЗ »
8. Вал отбора мощности
9. Электрооборудование «МТЗ-»
10. Возможности агрегатирования «Беларус МТЗ-»
11. Технические характеристики в цифрах
12. Кабина трактора «МТЗ »
13. Отзывы владельцев тракторов «МТЗ »
14. Стоимость трактора «Беларус МТЗ-»

Конструкция трактора основана на полурамной конструкции, которая имеет несущие картеры узлов трансмиссии. Ходовая часть базируется на двух парах колёс. Передняя пара – ведомая и имеет меньшие размеры по сравнению с габаритами задней ведущей пары. Кабина его закрытая, и рассчитана на использование одним оператором. Он может комплектоваться набором из разных видов оборудования пневматического, гидравлического или электрического.

мтз запчасти,запчасти мтз 82,каталог запчастей мтз,мтз запчасти цены,запчасти для тракторов мтз,упитьзапчасти на мтз,продажа запчастей мтз,каталог запчастей мтз 82,запчасти для тракторов,втз запчасти,ремонт тракторов,ремонт тракторов мтз,ремонт тракторов т 25,техническое обслуживание и ремонт тракторов,ремонт гмп,ремонт гмп амкодор,ремонт гмп погрузчиков амкодор,доставка запчастей,запчасти для трактора мтз 320,беларусь 320 запчасти

Тракторостроение в Беларуси перешло на новый уровень в 1970 годы, когда началось производство тракторов серии МТЗ по приказу Совета Министров СССР. Именно в то время правительство приняло решение выпустить очень мощный трактор пропашного типа. ЗА основу был взят МТЗ-50. Конструкция машины претерпела многочисленные изменения, также модернизации подверглась кабина, обшивка, был установлен новейший двигатель с более высокой мощностью. Первые испытания МТЗ- прошли в 1972 году и выдались достаточно успешными. На основе этих тестовых заездов был сформирован список агрегатируемых узлов и деталей, а также создано порядка 230 приспособлений, ориентированных на выполнение разнообразных видов работ. При этом скорость перемещения трактора дошла до 30 км/ч, что дало возможность применять его для транспортных работ.

Рис. . Взаимное расположение деталей главной передачи ведущего моста:
1 — ведущая шестерня;
2, 5 — подшипники;
3 — регулировочные прокладки;
4 — стакан;
6 — манжета;
7 — обойма сальника;
8 — фланец;
9 — гайка

Регулировка КПП МТЗ -80, МТЗ -82; Регулировка муфты сцепления МТЗ -80, МТЗ -82; Регулировка ходовой трактора МТЗ -80, МТЗ -82; Регулировка гидросистемы МТЗ -80/82; Регулировка колеи МТЗ -80, МТЗ -82, МТЗ - ; Регулировки ПВМ МТЗ -892, МТЗ …

4 — маховичок управления шторкой водяного радиатора. При вращении маховичка по часовой стрелке шторка поднимается, при вращении против часовой стрелки — опускается. При опускании шторки температурный режим дизеля понижается.

Sitemap