Компрессор мтз-82 каталожный номер

2018-11-13

Если рассмотреть тракторный компрессор в разрезе, то можно убедиться, что по конструкции, он очень напоминает обычный мотор внутреннего сгорания. Тоже цилиндр, поршень и коленвал. Отличие заключается в том, что цилиндр приводится в движение не сгорающими газами, а вращающимся валом, соединённым с главным двигателем. При движении, поршень нагнетает воздух и создаёт высокое давление.

Компрессор трактора МТЗ-80 одноцилиндровый, одноступенчатый, поршневой с воздушным охлаждением. Назначение компрессора — снабжение пневмосистемы сжатым воздухом. Расположен компрессор с левой стороны двигателя на крышке распределения. На тракторе устанавливается компрессор типа размерностью 72X38 мм или типа размерностью 70Х40мм.

Устройство и характеристики воздушного компрессора.

Компрессор трактора Т-150: схема и работа ТНВД для трактора МТЗ-80 схема регулировка и ремонт Коробка переключения передач МТЗ-80: устройство, ремонт и диагностика неполадок Муфта сцепления трактора Беларус МТЗ-82 : …

Устройство и характеристики воздушного компрессора.

Компрессор выступает весомой частью пневматической системы трактора. Он нагнетает поток воздуха, сила от которого применяется в работе. Чаще всего это упрaвление тормозной системой прицепа, а также других механизмов. Иногда сжатый воздух применяется при подкачке шин.

Компрессор Трактор МТЗ 82 Р

Изношенные или поврежденные клапаны заменяют. Клапаны с двусторонней шлифованной поверхностью можно перевернуть. Новые клапаны притирают, притертые поверхности тщательно промывают в керосине или дизельном топливе. При необходимости меняют и пружины клапанов.

Компрессор Трактор МТЗ 82 Р

С точки зрения техники, компрессорное устройство можно считать мотором внутреннего сгорания, только наоборот. Он уже получает крутящий момент от коленчатого вала, и преобразует его в воздушный поток с приличным давлением.

1 – промежуточная шестерня; 2 – картер; 3 – коленчатый вал; 4 – подшипники коленчатого вала; 5 – шатун; 6 – цилиндр; 7 – поршень; 8 – поршневой палец; 9 – поршневые кольца; 10 – головка цилиндра; 11 – всасывающий клапана; 12 – нагнетательный клапан; 13 – стакан подшипника.

Далее пытаемся локализовать неисправность - увеличиваем натяжение ремней. Если не получилось восстановить нормальное давление в пневмосистеме, проверяем утечки воздуха. Если и они не обнаружены - снимаем компрессор с двигателя, разбираем и осматриваем состояние его элементов.

Sitemap