Компрессор мтз 80 плохо качает

2018-11-11

Здравствуйте!
При запуске в холодное время надо обязательно прокачать подкачивающим насосом топлива в топливной системе. За ночь топливо может "уходить" из насоса. Если Вы уверены в том, что клапан держит и топливо не уходит, то можно этого и не делать. Но инструкция гласит, что утром надо прокачать.
Очень вредно стартер крутить более 15 секунд. Вредно для аккумулятора. Да и стартера так намного не хватит. Поэтому после длительной прокрутки надо дать отдохнуть аккумуляторам минуты полторы - две. Тогда снова набирается емкость батареи и восстанавливается напряжение.
Запускать двигатель надо с максимальной подачей топлива. Зачем это нужно? Воздух очень холодный. И его плотность поэтому большая. Образно говоря этого воздуха поступает много, . излишняя его подача. И если под эту порцию воздуха не дать много топлива, то получается обедненная смесь на первых порах.
Но, после запуска двигателя, надо успеть сбросить лишнюю подачу топлива. То есть надо контролировать обороты.
Топливо должно соответствовать сезону. У нас на заправке завезли уже зимнее топливо.
И последнее, но не менее важное. Сейчас в продаже очень много эфирных аэрозолей типа "Быстрый старт". Настоятельно советую применить эту аэрозоль. Очень выручают даже при больших минусовых температурах. Двигатель сразу дает вспышки при запуске. И не надо долго крутить. Успехов Вам!

Компрессор воздушны й МТЗ, ЗИЛ  предназначен для нагнетания сжатого воздуха в пневматическую систему тормозов трактора МТЗ 80, тракторных прицепов, автомобили ЗИЛ-5301 (Бычок), ГАЗ дизель, ГАЗ-33104 Валдай, МАЗ. Привод компрессора осуществляется от топливного насоса

Компрессор трактора МТЗ-80 | Советские мотоциклы

Г. 12:04 Система питания двигателей МТЗ, ЮМЗ. Устройство ТНВД двигателей Д-240, Д-65. Система питания двигателей МТЗ, ЮМЗ. Устройство ТНВД двигателей Д-240, Д-65. Система питания состоит из устройств обеспечивающих раздельную подачу в цилиндры дизеля тонна и воздуха, а также выпуск отработанных продуктов в атмосферу. Общая схема системы питания дизеля Д-65 и его модификаций приведены на рис. . Топливо из бака 1 поступает к фильтру грубой очистки 16, потом топливопроводном 15 - к подкачивающему насосу 12. От подкачивающего насоса топливо подается к фильтру 3 тонкой очистки. Пройдя очистку в фильтре, топливо трубкой 13 поступает в головку топливного насоса высокого давления (ТНВД ) 10. Избыточное топливо трубкой 9 возвращается на вход подкачивающего насоса. Секции ТНВД подают топливо трубками 8 высокого давления к форсункам 5, через распылители которых оно впрыскивается в камеры сгорания. Воздух при тактах впуска засасывается в цилиндры дизеля через воздухоочистель 7 впускной коллектор и зазоры между тарелками открытых впускных клапанов и.

Компрессор трактора МТЗ-80 | Советские мотоциклы

С точки зрения техники, компрессорное устройство можно считать мотором внутреннего сгорания, только наоборот. Он уже получает крутящий момент от коленчатого вала, и преобразует его в воздушный поток с приличным давлением.

Устройство и характеристики воздушного компрессора.

В комплекте присутствуют все необходимые запчасти для качественного ремонта компрессора МТЗ, ЮМЗ, Т-40. Комплектация составлена в соответствии с справочно-техническими пособиями и каталогами сборочных единиц узлов и агрегатов тракторов.
Ремкомплект упакован в прочную термовакуумную пленку, что позволяет сохранить качество и количество комплектующих.
Состав комплекта:
Кольцо 14*18-25 — 2 шт.
Прокладка А А — 1 шт.
Прокладка А — 1 шт.
Прокладка А — 1 шт.
Прокладка А — 1 шт.
Прокладка А — 1 шт.
Вкладыши компрессора — 2 шт.
Клапан кругл. компр -2 шт.
Кольца поршн. компр МТЗ (3шт. ) — 1 шт.
Поршень компр МТЗ (ремонт-1) D-15 — 1 шт.
Прокладка А — 1 шт.
Прокладка А — 2 шт.
Пружина клап. компр. МТЗ Б- — 2 шт.

Устройство и характеристики воздушного компрессора.

Компрессор трактора МТЗ-80 одноцилиндровый, одноступенчатый, поршневой с воздушным охлаждением. Назначение компрессора — снабжение пневмосистемы сжатым воздухом. Расположен компрессор с левой стороны двигателя на крышке распределения. На тракторе устанавливается компрессор типа размерностью 72X38 мм или типа размерностью 70Х40мм.

Компрессор выступает весомой частью пневматической системы трактора. Он нагнетает поток воздуха, сила от которого применяется в работе. Чаще всего это упрaвление тормозной системой прицепа, а также других механизмов. Иногда сжатый воздух применяется при подкачке шин.

Если рассмотреть тракторный компрессор в разрезе, то можно убедиться, что по конструкции, он очень напоминает обычный мотор внутреннего сгорания. Тоже цилиндр, поршень и коленвал. Отличие заключается в том, что цилиндр приводится в движение не сгорающими газами, а вращающимся валом, соединённым с главным двигателем. При движении, поршень нагнетает воздух и создаёт высокое давление.

Коренной будет смазываться в маслянной ванне если в нижней головке шатуна просверлить по два отверстия диаметром 1-1,5 мм и сделать маслозахваты. Подобным образом переделанный компрессор крутится у меня уже лет десять.

Одноцилиндровый, пневматический, поршневой, компрессор МТЗ, каталожный номер детали . Предназначен для нагнетания сжатого воздуха в пневматическую систему привода тормозов трактора МТЗ-80, тракторных прицепов и накачки шин. Устанавливается на дизельные двигатели ММЗ Д-240, Д-245 и их модификации. Привод компрессора осуществляется от шестерни привода топливного насоса.

Далее пытаемся локализовать неисправность - увеличиваем натяжение ремней. Если не получилось восстановить нормальное давление в пневмосистеме, проверяем утечки воздуха. Если и они не обнаружены - снимаем компрессор с двигателя, разбираем и осматриваем состояние его элементов.

На этот компрессор, невозможна установка лепестковой головки воздушного охлаждения А , по причине того, что у цилиндра А отсутствуют места под установку штифтов 2,5м6х12 для крепления впускного клапана.

Sitemap