Главная передача трактора мтз 80 состоит

2018-10-14

Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины , часть 2 ,
→ Дорожные машины , часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины

356250 Ставропольский край, Грачевский район, с. Грачевка, ул. Шоссейная,90
Тел./факс: 86540 4-13-48 ген. директор , 4-14-23, 4-16-54 сбыт, 4-12-19 – бух.
E-mail: [email protected] , [email protected]

Главная передача и дифференциал трактора Т-40 и Т-40А.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Главная передача и дифференциал трактора Т-40 и Т-40А.

Мы ценим ваш отзыв. Скорее всего, мы рассмотрим его в течение нескольких часов. Если объявление нарушает наши правила, модераторы удалят его. В связи с большим количеством обращений, мы не всегда отвечаем на каждое из них лично.

Главная передача трактора МТЗ | Советские мотоциклы

Рис. . Кинематическая схема трактора с гидромеханической трансмиссией:
1 – насос универсальной раздельно-агрегатной гидравлической системы; 2 – кожух шестерен распределения дизеля; 3 – вентилятор; 4 – регулятор дизеля; 5 – насос топливный; 6 – насос масляный; 7 – дизель; 8 – гидротрансформатор; 9 – коробка передач; 10 – гидронасосы; 11 – главная передача; 12 – бортовой фрикцион; 13 – бортовой редуктор; 14 – колесо ведущее; 15 – каток опорный; 16 – каток поддерживающий; 17 – механизм натяжения; 18 – редуктор пускового двигателя; 19 – муфта сцепления пускового двигателя; 20 – двигатель пусковой; 21 – механизм проворачивания; 22 – колесо натяжное; 23 – регулятор пускового двигателя; 24 – электростартер; 25 – генератор; 26 – насос системы охлаждения дизеля; 27 – насос гидравлической системы управления; 28 – механизм сдавания; А – для тракторов с ЭССП

Главная передача трактора МТЗ | Советские мотоциклы

Ступица неподвижно сидит на валу главной передачи, вращающемся на двух шариковых подшипниках, расположенных в специальных стаканах. Стаканы установлены в расточки боковых стенок корпуса и закреплены по фланцам к его стенкам болтами. Металлические прокладки, устанавливаемые между фланцами стаканов и стенками корпуса, служат для регулировки бокового зазора конической пары шестерен.

Колесный трактор Т-150К также максимально унифицирован с гусеничной моделью Т-150 по широкой номенклатуре узлов и деталей. Проектирование и производство семейства из двух машин сопряжено с рядом технологических и конструктивных сложностей.

Одинарные центральные передачи по виду зубчатых колес подразделяют на конические - с коническими зубчатыми коле­сами, цилиндрические - с цилиндрическими зубчатыми колесами, червячные - с червяком и червячным колесом игипоидные - с гипоидным зацеплением конических зубчатых колес.



Дифференциал трактора Т-25

Дифференциал трактора простой, двухсателлитный, с не­разъемным корпусом.
Ступицы конических шестерен 26 дифференциала имеют шлицевые отверстия, в которые вставляются шлицевые концы по­луосей.
Переключение скоростей осуществляется рычагом 15 (), переключение механизма реверса — рычагом 5 (рис. 62 а), удвоителя — рычагом 6. Механизм блокировки скоростей состоит из валика 31 блокировки, фиксаторов 33 с пружинами 32. Привод к валику блокировки осуществляется системой рычагов 35, 50, и тягой 49, связанных через валик 48 с педалью выключения муфты сцепления.
Для обеспечения нормальной работы механизма блокиров­ки необходимо регулировкой длины тяги 49 обеспечить пере­ключение передач только при полностью выжатой (до упора) педали сцепления.



Главная передача трактора предназначена для преобразования крутящего момента с изменением направления вращения и состоит из одной пары конических шестерен со спиральным зубом. Ведущая шестерня главной передачи устанавливается на шлицевом хвостовике вторичного вала КПП.

Главная передача переднего ведущего моста трактора МТЗ-80, МТЗ-82 представляет собой пару конических шестерен и предназначена для увеличения крутящего момента и передачи его к Дифференциалу под углом 90°.

Ведомая шестерня 6 прикреплена к фланцу корпуса дифференциала двенадцатью полупризонными болтами. Гайки полупризонных болтов 7 для исключения их самоотворачивания застопорены попарно отгибными стопорными пластинами 8.

Sitemap